Panie Premierze! Zwracam się do pana premiera z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu
Panie Premierze! Zwracam się do pana premiera z prośbą o pomoc w rozwiązaniu problemu niezwykle dokuczliwego dla mieszkańców kilkudziesięciu nadwiślańskich gmin z woj. lubelskiego i radomskiego. Jego rozwiązanie wiąże się z koniecznością budowy mostu przez Wisłę, który połączyłby miejscowość Kamień (woj. lubelskie) z miejscowością Solec nad Wisłą (woj. radomskie).
Argumenty na rzecz podjęcia budowy mostu w miejscowości Kamień i Solec są bardzo poważne i nie od dziś podnoszone były przez lokalne środowiska. Pozwolę sobie w skrócie je przytoczyć, wykorzystując m.in. załącznik do stanowiska w tej sprawie, jakie zajęli przewodniczący rad gmin i miast rejonu opolskiego, żywotnie zainteresowani podjęciem takiej inwestycji.*)
Woj. lubelskie posiada połączenie drogowe z lewym brzegiem Wisły tylko przez dwa mosty - w Puławach i Annopolu (woj. tarnobrzeskie). Odległość między nimi wynosi w połączeniach drogowych 74 km, co sprawia, że jest to jeden z najdłuższych w Polsce odcinków Wisły pozbawiony stałych mostów.
W okolicach wspomnianego Solca nad Wisłą na drodze krajowej nr 747 Chełm-Lublin-Opole Lubelskie-Lipsko-Iłża istnieje jedynie przeprawa promowa. Brak mostu dyskwalifikuje krajowy charakter tej trasy, bo wspomniany prom ma znaczenie tylko lokalne. Brak mostu w tym miejscu sprawia, że nadmiernie obciążone są ww. pozostałe dwa mosty. Zachodnia część regionu lubelskiego, tzw. Powiśle, usytuowane właśnie na odcinku między tymi dwoma mostami w Puławach i Annopolu, jest obszarem o znaczącym potencjale ekonomicznym, jako prawdziwe ˝zagłębie˝ sadowniczo-warzywnicze, tytoniowe i chmielarskie. Brak stałej przeprawy mostowej w tym rejonie jest poważną barierą, wąskim gardłem utrudniającym jego większą aktywizację gospodarczą. Ponadto z uwagi na praktyczny brak w tym rejonie sieci kolejowej nie ma możliwości wykorzystania alternatywnej drogi transportowej.
Budowa takiego mostu miałaby jednak znaczenie daleko przekraczające potrzeby lokalne czy regionalne. Obsługiwałby on bowiem także, a może przede wszystkim, zwiększony ruch kołowy między wschodnią a zachodnią częścią kraju, a także spełniałby ważną rolę komunikacyjną w euroregionie ˝Bug˝. Ułatwiłby też połączenie centralnych, południowych i zachodnich części kraju ze wschodnimi przejściami granicznymi w Dorohusku i Hrebennem. Dodatkowym argumentem na rzecz budowy takiego mostu jest fakt, że Lubelszczyzna nie została uwzględniona w planach inwestorów zainteresowanych budową sieci autostrad w Polsce. W takiej sytuacji konieczne są w tym regionie kraju inwestycje na rzecz budowy dróg innych niż autostrady.
Pragnę zaznaczyć, że sprawa budowy mostu w wyżej wspomnianym miejscu nie znajduje się w punkcie zerowym. Istnieje już cały szereg opracowań specjalistycznych dotyczących rozlicznych parametrów miejsca pod ewentualną budowę. Koronnym dokumentem jest wykonana na zlecenie Dyrekcji Okręgowej Dróg Publicznych w Lublinie dokumentacja koncepcyjna Gdańskiego Biura Projektów Dróg i Mostów. Przede wszystkim zaś istnieje możliwość rozpoczęcia budowy na bazie istniejącej już od lat osiemdziesiątych konstrukcji stalowej i fundamentów podpór, wzniesionych na potrzeby wojska. Most spełniałby zarazem funkcje uwzględniające potrzeby cywilne społeczno-ekonomiczne, jak i militarne. Mówiąc jeszcze bardziej konkretnie: większość niezbędnych elementów mostowych już jest złożona i niszczeje na terenie składu GS Łaziska k. Opola Lubelskiego. Jest to jakby gotowy już most rozłożony na części. Niestety, środki finansowe, jakie pozostają w dyspozycji województwa, jak i te, którymi dysponują zainteresowane gminy, zarówno w woj. lubelskim, jak i radomskim, nie stwarzają samodzielnej możliwości budowy nowego mostu. W związku z tym wojewoda lubelski występował już do Ministerstwa Obrony Narodowej o przekazanie wspomnianej wojskowej przeprawy mostowej do dyspozycji Zarządu Dróg. Gdyby stało się to faktem, powstałaby możliwość wystąpienia o środki na budowę mostu z II puli pożyczki Banku Światowego. Występowano też do ministra transportu o podjęcie działań na rzecz budowy postulowanego mostu.
Konkretne poparcie przez pana premiera omówionych wyżej starań społeczności gmin obu województw miałoby - jak sądzę - istotny wpływ na decyzje, które powinny zapaść. Jestem przekonany, że przywiązuje pan wagę do równomiernego rozwoju ekonomicznego naszego kraju, bez pozostawiania enklaw przeznaczonych do pełnienia roli drugorzędnej. Nie powinno być tak, by tzw. ściana wschodnia pozostawała upośledzona pod względem inwestycji służących całemu krajowi. Do takich właśnie inwestycji należałaby budowa wspomnianego mostu.
Ufam, że jako poseł Ziemi Lubelskiej, reprezentujący m.in. interesy mieszkańców wspomnianych wyżej gmin, znajdę zrozumienie u pana premiera i pomoc w owocnym sfinalizowaniu tej bardzo potrzebnej inwestycji.
Uprzejmie proszę o odpowiedź: Czy istnieje realna możliwość, i w jakim okresie, zrealizowania ww. inwestycji?
Poseł Grzegorz Kurczuk
Lublin, dnia 17 marca 1998 r.