Zamknięcie dla ruchu mostu w Górze Kalwarii na rzece Wiśle wprowadziło istotne zmiany w
Zamknięcie dla ruchu mostu w Górze Kalwarii na rzece Wiśle wprowadziło istotne zmiany w ruchu samochodowym na terenie Polski. Planowane wprowadzenie zakazu wjazdu do Warszawy samochodów ciężarowych doprowadzi do sytuacji, w której wszystkie możliwe objazdy wieść będą przez Lubelszczyznę. Sieć dróg na tym terenie, jej ukształtowanie, stan nawierzchni, jak i przepustowość, jednoznacznie wskazują, że obszar woj. lubelskiego nie jest przygotowany do obsłużenia radykalnego zwiększenia natężenia ruchu samochodowego. Rozmieszczenie mostów na rzece Wiśle wyraźnie wskazuje, że wzmożony ruch skupi się na moście w Annopolu i dalej przez Kraśnik w kierunku przejść granicznych w Dorohusku, Terespolu i Hrebennem. Budzi to zaniepokojenie mieszkańców gmin Annopol, Gościeradów, Trzydnik, Kraśnik, Niedrzwica, Wilkołaz, Modliborzyce, jak również i innych gmin znajdujących się na drogach dojazdowych do przejść granicznych. Rozumiem, że jest to sytuacja przejściowa i zmieni się wraz z ponownym otwarciem mostu w Górze Kalwarii. Jednak zagrożenie takie może powrócić w każdej chwili, spowodowane nawet różnego rodzaju zdarzeniami losowymi (uszkodzenie mostu itp.). Konieczne wydaje się zatem podjęcie działań, które doprowadzą sieć dróg na Lubelszczyźnie do poziomu, który umożliwi przyjęcie zwiększonego ruchu tranzytowego.
W związku z powyższym zwracam się do pana ministra z następującymi pytaniami:
1. Kiedy rozpoczną się prace przy budowie drogi ekspresowej Zosin-Annopol?
2. Jakie warunki muszą zostać spełnione, aby droga nr 74 uzyskała status drogi ekspresowej?
3. Czy możliwe jest przeznaczenie dodatkowych środków finansowych na stworzenie bezpiecznego, utwardzonego pobocza na trasie Annopol-Kraśnik (droga nr 74)?
4. Jakie są możliwości przekazania środków finansowych na prace projektowe nad dokumentacją obwodnicy w Kraśniku i jej wybudowania?
Poseł Paweł Bryłowski
Lublin, dnia 18 czerwca 1998 r.