W wyniku stanowiska Urzędu Celnego w Legnicy rozpoczęła się akcja egzekwowania należności celnych i
W wyniku stanowiska Urzędu Celnego w Legnicy rozpoczęła się akcja egzekwowania należności celnych i podatkowych od osób, które zakupiły samochody importowane w częściach. Od decyzji Urzędu Celnego w Legnicy praktyka egzekwowania dodatkowych ceł rozszerzyła się na całą Polskę. W wyniku odwołań zainteresowanych naczelne sądy administracyjne podtrzymują decyzje urzędów celnych. W całej tej sytuacji powstaje wiele wątpliwości prawnych i merytorycznych.
Proceder sprowadzania samochodów w częściach w celu montażu jest w skali światowej powszechnie stosowany. W wypadku Polski znany był też taki przypadek, np. import w częściach samochodów Daewoo. Skala importu składaków znana powszechnie z przekazów medialnych z rozmów oficjalnych polsko-niemieckich przy braku egzekwowania należności celnych jak za gotowe auta stworzyła w opinii społecznej opinię o legalności tej praktyki przy braku jednoznacznego stanowiska służb celnych i Ministerstwa Finansów. Dziś, kiedy wprowadzono zakaz rejestrowania składaków, akcja egzekucji zaległych należności celnych budzi sprzeciw i opór. W związku z tą sytuacją zapytujemy:
1. Dlaczego Ministerstwo Finansów i służby celne nie informowały opinii publicznej o konieczności clenia tzw. składaków jak całych samochodów w czasie wzmożonego ich importu tworząc domniemanie o legalności tego procederu?
2. Dlaczego import składaków i oclenie ich jako części przez firmy (np. Daewoo) był traktowany inaczej niż import dokonywany przez osoby prywatne? Jak taka praktyka ma się do zasady równości podmiotów gospodarczych?
3. Czy istnieje zakaz ustawowy importu części samochodowych?
Posłowie Karol Działoszyński
i Marcin Zawiła
Jelenia Góra, dnia 9 lipca 1998 r.