Szanowny Panie Ministrze! Od października 2005 r. Port Lotniczy Bydgoszcz SA w Bydgoszczy -
Szanowny Panie Ministrze! Od października 2005 r. Port Lotniczy Bydgoszcz SA w Bydgoszczy - po spełnieniu w pierwszym półroczu 2005 r. warunków założeń wymaganych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15.11.2004 r. od zarządzających lotniskiem współużytkowanym - został wpisany do rejestru lotnisk użytku publicznego. Warto przypomnieć, że w ostatnich latach został odnotowany znaczny wzrost ruchu pasażerskiego. O ile w roku 2003 ruch kształtował się na poziomie 29 000 pasażerów, to w roku 2006 - według szacunków - z usług lotniska skorzysta około 140 000 pasażerów. Odnotowana zatem również w Bydgoszczy dynamika rozwoju ruchu pasażerskiego spowoduje już w najbliższej przyszłości konieczność rozbudowy terminalu pasażerskiego. Rozwój natomiast strategicznych - nie tylko dla rynku regionalnego - podmiotów gospodarczych, takich jak np. Sharp w Łysomicach, oddalonych od lotniska 35 km, czy rozwój Parku Przemysłowego w Bydgoszczy, niejako wymusza budowę terminalu Cargo wraz z infrastrukturą.
Kapitał akcyjny spółki w wysokości 57 048 100 zł pozwolił na realizację terminalu pasażerskiego wraz z wyposażeniem spełniającym wymagane standardy terminala międzynarodowego. Już dziś Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. na wyposażenie jedynie w niezbędny sprzęt zabezpieczający podstawowe warunki bezpieczeństwa potrzebuje około 15 mln zł.
Zwracam uwagę, że tak ważna zarówno dla regionu jak i całego kraju inwestycja, jak port lotniczy w Bydgoszczy, powinna otrzymać wsparcie z budżetu państwa oraz z poziomu programów operacyjnych krajowych, np. Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Niestety, Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. - jako jeden z dwóch międzynarodowych portów regionalnych - nie znalazł się na liście beneficjentów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w priorytecie VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN - T. Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. wychodzi z inicjatywą utworzenia w Priorytecie VIII Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i Środowisko˝ nowego działania, pod nazwą ˝Porty lotnicze poza siecią TEN - T, posiadający regularne ruch międzynarodowy˝, którego celem jest poprawa stanu bezpieczeństwa w transporcie drogowym oraz dostępności komunikacyjnej Polski i drogowych połączeń międzyregionalnych położonych poza siecią TEN - T. Takie rozwiązanie spowodowałoby poszerzenie listy beneficjentów o dwa lotniska: w Bydgoszczy i Łodzi. Takie rozwiązanie pozwoliłoby na równe szanse na rozwój portów lotniczych. Lotniska, które są poza siecią TEN - T, nie będą miały równych szans uczestnictwa w procesach rozwoju infrastruktury transportowej.
Potrzeby Portu Lotniczego Bydgoszcz S.A. bez wsparcia zewnętrznego wykraczają finansowo poza możliwości akcjonariuszy i Spółki.
Panie Ministrze:
- Jakie jest stanowisko Pana Ministra wobec przedstawionego wyżej problemu?
- Czy istnieje możliwość wnioskowanego przez Port Lotniczy Bydgoszcz S.A. podziału środków w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w priorytecie VIII - bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe, którego celem jest poprawa stanu bezpieczeństwa w transporcie drogowym oraz dostępności komunikacyjnej Polski i drogowych połączeń międzyregionalnych położonych poza siecią TEN - T?
Z poważaniem
Poseł Tomasz Lenz
Toruń, dnia 16 listopada 2006 r.