Trasa S5 na odcinku od Nowych Marz (węzeł A1) do Poznania (węzeł A2) została
Trasa S5 na odcinku od Nowych Marz (węzeł A1) do Poznania (węzeł A2) została ujęta na mapie będącej elementem Traktatu Akcesyjnego (załącznik II dot. art. 20 Aktu Przystąpienia, pkt 8. Polityka transportowa F. Transeuropejskie sieci transportowe). Polska, przyjmując Traktat, prawnie zobowiązała się do przebudowy dróg w sieci TEN-T. Trasa S5 (Korytarz transeuropejski VIA) jest uzupełnieniem odgałęzienia autostrady A1 (korytarz VI).
Budując autostradę północ-południe, nie można zapominać o skanalizowaniu ruchu tranzytowego z portów morskich w kierunku zachodniej Polski, gdzie znajdują się duże i ważne stolice Wielkopolski i śląska i dalej Czech, Austrii i Włoch. Tam także znajduje się autostrada A2, którą można dotrzeć do najwyżej rozwiniętych państw Europy Zachodniej. Droga S5 musi być rozpatrywana jako element składowy projektu autostrady A1. W takim właśnie kontekście można odczytać mapę sieci Trans-European Transport Network (TEN-T) uzgodnionej przez Polskę i UE w Traktacie Akcesyjnym.
Prognozy rozkładu ruchu drogowego w 2020 r. wskazują na bardzo duże obciążenie trasy S5 ruchem tranzytowym, co wynika pośrednio z połączenia z A1. Bydgoszcz jest jednym z dużych polskich miast (liczy blisko 370 tys. mieszkańców). Mimo przechodzących przez miasto szlaków komunikacyjnych w sieci TEN (kolej CE65, droga S5) oraz portu lotniczego, który obsługuje kilkaset tysięcy pasażerów rocznie, nie jest planowana do 2013 r. żadna modernizacja tych szlaków transportowych. Czyni to Bydgoszcz niechlubnym wyjątkiem w całej Polsce, wręcz skazując to miasto na marginalizację. Nie może z tym się zgodzić około pół miliona ludzi zamieszkujących miasto i powiat.
Ważnym argumentem przemawiającym za przyspieszeniem budowy drogi S5 jest to, że jest to szlak łączący wielkie aglomeracje zachodniej Polski: Trójmiasta, Bydgoszczy i Torunia z Poznaniem i Wrocławiem. Każda z tych aglomeracji liczy 0,5-1 mln mieszkańców. Ponadto Bydgoszcz słynie z organizacji licznych imprez sportowych. Między innymi w 2008 r. odbędzie się największa w historii Polski sportowa impreza międzynarodowa Lekkoatletyczne Mistrzostwa świata Juniorów 2008 (kilka tys. uczestników).
Wobec powyższych argumentów wysuwanych przez mieszkańców i samorządy regionu zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami: Dlaczego przesunięto do rezerwy budowę drogi S5, gdy pozostałe autostrady i drogi ekspresowe w korytarzach TEN będą budowane w pierwszej kolejności? Co więcej, dlaczego w planach pojawiła się droga S19, której nie ujęto na mapie TEN-T (poza odcinkiem z Rzeszowa do granicy południowej), a jako projekt rezerwowy ujęto drogę S74 z Piotrkowa do Rzeszowa, również nie ujętą w sieci TEN?
Z wyrazami szacunku
Poseł Stanisław Kalemba
Poznań, dnia 21 marca 2007 r.